高德:将高精地图做成基础设施|亚博网页版登陆界面

本文摘要:自动驾驶热潮持续前进,低精度地图在人们的视野中频率高,难以找到,低精度地图在自动驾驶领域发挥着极其重要的作用。

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自动驾驶热潮持续前进,低精度地图在人们的视野中频率高,难以找到,低精度地图在自动驾驶领域发挥着极其重要的作用。根据现在的业界共识,为了构筑L3以上的自动驾驶,低精细地图是别无选择的。

相关机构预测,到2020年低精地图市场将超过21亿美元,到2025年低精地图市场将超过94亿美元。因此,低精地图吸引了更多科技公司,但低精地图领域的发展参差不齐,相关人员泄露,在现在的低精地图领域的企业中,更好的只是为了完成整车企业的订单,从而谋求暴利。但是,在高德地图上很明显,低精地图不是利润工具,而是自动驾驶L3落地的基础设施。

根据720日300000公里,高德地图从2015年开始两年间记录了30万公里的高速公路和城市高速公路的高精度数据。从收集方式来看,现在很多企业都在制图模式下使用众包。高德集中于作图模式,是低精度地图信息收集车,动态收集经时车身周边的路面状况。

把收集到的数据保存在车内的硬盘中展开分析,把路面上的车道、急转弯、路标、信号灯、道路边界等信息数据化。根据资料,高德地图使用了世界上最先进的设备地图收集设备,有两个高频单线激光镭约、六个照相机(工业照相机)和一个GNSS天线、IMU,装备该设备的收集车总成本约低800万美元。人们理解,与使用视觉模式代替专业收集车激光雷达的众包模式相比,高德高精地图构建意味着著精度1m、比较精度10cm级。

另外,高德地图和千寻方位合作发售的“低精地图低精定位”的一体化解决方案,车道水平的定位效果需要在一般道路条件下的纵向误差和横向误差在7cm以内,高速/城市环路条件下的纵向误差在6cm以内,横向误差在5cm以内。现在,自动驾驶的大部分是用照相机、雷达、激光构筑的,超视距外的事件处理没有成熟期,这种情况下必须组合低精细地图来构筑。在现在的行业共识中,自动驾驶领域安全性最低,因此低精细地图别无选择。但是,面对行业内参差不齐的低精度地图,高德确实不是追求利益,而是支持自动驾驶使L3水平切实落地。

高德没有完成“图商”,高德地图于2015年制作了原始的低精度地图生产线,现在在精度和收集距离方面处于业界领先地位。在某种程度上,高德地图也是唯一取得两项商业订单的企业。其中,2018年批量生产的亚太地区第一家低精度地图商业被应用于项目——通用汽车凯迪拉克CT6的“超级巡航”(SuperCruise )功能,高德也积累了非常丰富的低精度地图商业落地经验,规模化之自另外,去年9月,高德宣布将与吉利在低精地图领域全面合作,低精地图将一城一城商业化。江和在现场回应说:“迄今为止,高德协助近30家客户制作低精细地图,最多有100个项目急剧前进。

” 值得注意的是,成本问题可能出现在高德高精细度地图上并不明显。高德地图在2016年的低精地图测试期间向外部免费公开,江和先生在现场回答说“2019年,以成本价格、每年4次的改版频率向车企业共享”。

这意味着著,每年以每辆车100元以下的价格取得高德高精地图的使用权。对于这种做法,外部的人可能有点为难。

高德认为,高德表示,低精地图显然不是利益工具,而是基础设施,以终端高昂的成本换取行业衰退,对产品本身来说,高德对产品质量负责。高德态度:所有期待高德将来奔驰的车都有高德的产品和服务,从起点出发都有责任。高德根据自己在低精地图上的研发成果,为合作伙伴取得除L3级、展望面积国内港澳台地区以外的所有高速及城市高速公路全要素标准化低精地图数据,结合自动化生产能力和商业化经验,提供高质量的数据改版服务作为加快自动驾驶商业化的最重要方面,高德宣布将成本价格标准化为合作伙伴获得低精细地图。另外,随着以往辅助驾驶员、搭载自动驾驶功能的车型规模大幅减少,低精细地图成本上升的红利也几乎被伙伴期待。

高德地图汽车事业部副社长江和对记者说:“2016年,高德宣布为合作伙伴的自动驾驶测试免费获取低精度地图数据,支持自动驾驶的商业化落地。” 在自动驾驶进入重要商业化阶段的今天,我们向行业承诺,根据高德自身在低精地图领域的研发和技术优势,资源共享自动驾驶生态,与合作伙伴共同庆祝大规模自动驾驶商业化的到来。”值得注意的是,组合蚂蚁的生态成为高德态度的底气。据了解,在阿里巴巴经济体的地理信息服务平台上,高德作为覆盖面积大的终端消费者群体和第三方合作伙伴的工具型产品。

蚂蚁生态的物流配送、车道协同、都市脑等业务,都为高德的低精地图开发接受了最重要的落地场景。这样,明确了享受具体集团内部的商业落地场景,是为了为高德构建下一步的升级而确保的。将来,高德还没有继续增加对低精地图服务的投入,大幅提高低精地图服务的覆盖范围、精度、实时性,以对外开放的态度与车企合作伙伴共同获胜,资源共享低精地图行业的生态,自动驾驶商业落地,消费者这样很明显,高德在地图上牵手,但很像地图。

在辅助自动驾驶商业化落地的领域,顺利寻找属于低精度地图的方位,给行业带来价值,不仅延缓了自动驾驶的商业化落地,而且忠实于用户对自动驾驶的信心。

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