北京大兴国际机场首次开放,成为另一个将永远载入史册的奇迹-亚博网页版登陆界面

本文摘要:2004年,为了备战奥运,加快首都机场建成世界级门户枢纽机场,首都机场T3航站楼开工,李建华担任副总工程师、副经理。三个大型机场项目之后,李建华接了一个更具挑战性,需要证明中国实力的超大项目大兴国际机场航站楼。

李建华

今晚节目中描述的故事与一个举世瞩目的超级项目有关。该项目被评为新世界七大奇迹之一,是2019年中国人最引以为豪的建筑成就之一。是北京大兴国际机场。

该项目的英雄是其建设者之一李建华,他领导了该团队,并为该项目创造了许多前所未有的世界级记录。1995年,大学毕业的李建华从内蒙古回到北京,第一批北上。他在大学时,梦想成为一名建筑师。幸运的是,他毕业后的第一份工作是参与北京T2航站楼的建设。

李建华从技术员转行,前辈回来自学技术和专业知识。T2码头花了四年时间才建成。在这四年里,李建华熟悉了机场建设的所有技术、设施和专业细节。2004年,为了备战奥运,加快首都机场建成世界级门户枢纽机场,首都机场T3航站楼开工,李建华担任副总工程师、副经理。

T3后,李建华参与利比亚国际机场建设。两大工程一个国际工程,使李建华迅速成为中国民航建设的主力军。三个大型机场项目之后,李建华接了一个更具挑战性,需要证明中国实力的超大项目大兴国际机场航站楼。

大兴国际机场是全球首座高铁地下穿越、双层到达、双层到达的航站楼,仅次于全球单一机场。它的定位是指导世界机场的建设,并创建一个全球机场基准。2015年8月,李建华和他的团队于8月进入现场。

而李建华的任务是核心楼航站楼建设第一仗的基坑工程。仅次于压力的是时间。

基坑工期只有5个月,李建华必须带领团队在寒冷的冬季完成多达250万立方米土方和近万个沉箱的开挖和运输。常规作业下,一台钻机一天最多完成2.5根40米宽的基桩。李建华并不软弱。

他带领团队日夜奋战,启动500套设备,24小时运转。最后施工任务提前19天完成。

李建华

桩基工作已经顺利完成,但这意味着第一步,实际测试才刚刚开始。面对如此可观的建筑面积,如何节省时间,高效地将材料从极端边缘运输到极端中心,成为李建华和他的团队迫切需要解决的问题。

李建华知道,解决世界一流建设的问题,是创意。他带领团队,大胆在施工现场搭建了一辆小火车,利用轨道运输建筑材料,效率比常规塔吊低4倍,解决了超大面积材料的水平运输问题。解决了问题之后,运输问题就解决了,还有一个更不利的高铁振动问题。

航站楼下高速铁路穿越引起的风压和振动是不可想象的。李建华和他的团队做了数百次实验,在1152个桥墩上安装了一个7吨重的隔离垫,创造了世界上隔离夹最多的工程记录。

地震效应超过八级,顺利解决了问题。这样的问题数不胜数,但是李建华和队员们都一一解决了。这样的项目背后,有1371个日日夜夜,无数像李建华这样的建设者付出了惨痛的代价。

团队最多8000人同时工作,夏天冷冬天冷大家一点一点往前走。2019年9月25日,北京大兴国际机场首次开放,成为另一个将永远载入史册的奇迹。今晚《幸福时代》,我们将听到大兴机场建设者李建华为中国民航事业奋斗的故事。

在他身上,我们看到了一个新时代建设者的风范,也感受到了认真、果断、热情、专注的信念。今晚21: 10江苏卫视《幸福时代》敬请期待!。

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